Navegação por assunto "automotive industry"

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  • IPEN-DOC 20510

    SANTOS, I.P. dos; ROSSI, J.L. . Aços sinterizados para uso em insertos de assentos de válvulas - processamento e caracterização. In: CONGRESSO BRASILEIRO DE ENGENHARIA E CIÊNCIA DOS MATERIAIS, 21., 9-13 de novembro, 2014, Cuiabá, MT. Anais... 2014. p. 4366-4373.

    Palavras-Chave: automotive industry; steels; sintering; valves; powder metallurgy; microstructure; scanning electron microscopy

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  • IPEN-DOC 29183

    JESUS, E.R.B.; MUCSI, C.S. ; LARA, J.A.C. ; NOGUEIRA, E.J. ; FURLANETTO, V.; ROSSI, J.L. . Analysis of the mechanical performance of spot welding on PHS 22MnB5 steel. In: ENCONTRO CIENTÍFICO DE FÍSICA APLICADA,12., 20-22 de abril, 2022, Vitória, ES. Anais... Recife, PE: Even3, 2022. DOI: 10.29327/ECFA2022.487309

    Abstract: The hot pressing hardened steel known as “press hardened steel - PHS” is a steel of extreme importance for the automotive industry. The application of this type of steel in the structure of vehicles promotes the improvement of safety, mass reduction and lower fuel consumption. The increase in the use of this type of steel, culminated in the need to deepen knowledge about the joining processes, more specifically about the electrical resistance spot welding process - RSW, which is one of the most used processes in automotive structural construction. The aim of the present work was the evaluation of the autogenous spot weld of 22MnB5 steel hardened through heat treatment in laboratory scale, simulating the cooling rates used during the hot pressing, commonly used in the automotive industrial practice. Welds were made in two different conditions, with welding parameters in a single step (direct welding) and with parameters considering additional pre and post heating steps. Mechanically, the welds were evaluated through the standardized test called tension shear test. The results showed that, according to the American Welding Society - AWS standard, the performance of the welds meets the minimum requirements required for the group of materials in which 22MnB5 falls.

    Palavras-Chave: hardening; steels; automotive industry; welded joints; shear properties; strains; resistance welding; spot welding

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  • IPEN-DOC 27487

    FERREIRA, ANTONIO E.S. . Análise mecânica estrutural e viabilidade econômica na substituição de aços ARBL (alta resistência baixa liga) pela liga de alumínio 6082 em quadro de chassi de caminhão / Structural mechanical analysis and economic feasibility in the replacement of HSLA (High Strength Low Alloy) steels by 6082 aluminum alloy in truck chassis frame . 2020. Dissertação (Mestrado em Tecnologia Nuclear) - Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares - IPEN-CNEN/SP, São Paulo. 64 p. Orientador: Antonio Augusto Couto. DOI: 10.11606/D.85.2020.tde-23122020-144543

    Abstract: Na fabricação de quadros de chassi de caminhões os materiais predominantes são os aços ARBL (Alta Resistência Baixa Liga), que demandam ferramentais de estampagem de alto custo e complexidade de produção e operação, para se gerar os componentes que irão permitir a formação do quadro do chassi. As vantagens dos aços ARBL são o custo da peça final, resistência e ser de conhecimento amplo no setor de caminhões. O presente estudo visa avaliar um novo material nessa aplicação que é a liga de alumínio 6082, pelo processo de extrusão, o que pode reduzir os custos dos ferramentais bem como adicionar uma vantagem competitiva ao veículo por poder proporcionar maior capacidade de carga útil resultando em maior ganho por operação do veículo.

    Palavras-Chave: technology assessment; feasibility studies; mechanical properties; materials handling; automotive industry; trucks; economic development; low alloy steels; aluminium alloys; structural chemical analysis

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  • IPEN-DOC 27108

    MONTEIRO, W.A. ; BUSO, S.J.; SILVA, L.V. da . Application of magnesium alloys in transport. In: MONTEIRO, WALDEMAR A. (Ed.). New Features on Magnesium Alloys. London, UK: IntechOpen, 2012. p. 1-14, cap. 7. DOI: 10.5772/48273

    Palavras-Chave: magnesium alloys; zirconium alloys; aluminium alloys; transport; automotive industry; environmental impacts

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  • IPEN-DOC 24207

    PENHALBEL, LUCIANO T.B. . Avaliação tribológica do par válvula e sede de válvula de admissão de um motor ciclo diesel em condições reais de funcionamento / Tribological evaluation of intake valve and valve seat of a diesel cycle engine in real operating conditions . 2017. Dissertação (Mestrado em Tecnologia Nuclear) - Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares - IPEN-CNEN/SP, São Paulo. 126 p. Orientador: Marina Fuser Pillis. DOI: 10.11606/D.85.2017.tde-07122017-093905

    Abstract: A indústria automotiva exige produtos que trabalhem em condições extremas. O desenvolvimento de componentes é uma ação de aperfeiçoar os motores de combustão interna para que atinjam a vida requerida com níveis de desgaste aceitáveis, respeitando os limites legais de operação, como por exemplo, valores de emissões de poluentes. Diante dessas exigências, se faz necessário estudar componentes considerados críticos que conhecidamente influenciam no desempenho do motor. A tribologia do par válvula e sede de válvula de admissão é um importante conjunto que se deve ter atenção quanto ao seu desgaste, visto que pode influenciar na degradação do motor quanto aos parâmetros de emissões de poluentes e requisitos operacionais de manutenção e de vida do produto. O objetivo foi avaliar o comportamento do par tribológico, válvula e sede de válvula de admissão, submetidos a ensaios em dinamômetro e veiculares (condições reais de operação), quanto ao nível e tipo de desgaste ocorrido no par. Os resultados obtidos foram correlacionados com os requisitos de desempenho legais e operacionais de um motor ciclo diesel, como também foi realizada a caracterização do tipo de desgaste ocorrido no par tribológico e comparada com a literatura específica. Com base nos resultados, concluiu-se que ocorreu uma excelente compatibilidade entre a válvula e a sede da válvula de admissão; o nível de desgaste não prejudicou o desempenho do motor e as emissões de poluentes; o par tribológico atendeu aos requisitos de trabalho extremos, como operação em altas temperaturas e pressão de combustão com baixas taxas de desgaste; e os tipos de desgastes observados foram classificados como desgaste adesivo e sinais de deformação plástica.

    Palavras-Chave: tribology; wear; valves; diesel engines; boundary conditions; powder metallurgy; automotive industry; metallurgical effects; air pollution control

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  • IPEN-DOC 15876

    SANTOS, H.O. ; KUNIOSHI, C.T. ; ROSSI, J.L. ; COSTA, I. . Caracterizacao do comportamento de corrosao de ligas hipereuteticas Al-Si. In: CONGRESSO BRASILEIRO DE ENGENHARIA E CIENCIA DOS MATERIAIS, 19., 21-25 de novembro, 2010, Campos do Jordao, SP. Anais... 2010. p. 5628-5637.

    Palavras-Chave: aluminium alloys; silicon alloys; corrosion resistance; sprays; automotive industry

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  • IPEN-DOC 09501

    SANTOS, H.O.; LIMA, N.B. ; COSTA, I. ; ROSSI, J.L. ; SANTOS, J.C. ; COLOSIO, M.A.. Crystallographic orientation study of spray formed hypereutectic Al-Si alloys used in the automotive industry. In: BAUCKHAGE, K. (Ed.); FRITSCHING, U. (Ed.); UHLENWINKEL, V. (Ed.); ZIESENIS, J. (Ed.); LEATHAM, A. (Ed.) INTERNATION CONFERENCE ON SPRAY DEPOSITION AND MELT ATOMIZATION, 2nd; INTERNATION CONFERENCE ON SPRAY FORMING, 5th, June 22-25, 2003, Bremen, Germany. Proceedings... Norderstedt: Books on Demand GmbH, 2003, 2003. p. 3-97 - 3-111.

    Palavras-Chave: silicon alloys; aluminium alloys; sprays; microstructure; x-ray diffraction; automotive industry

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  • IPEN-DOC 09781

    SALGADO, L.; AMBROZIO FILHO, F. ; JESUS FILHO, E.S. ; COLOSIO, M.A.; ROSSI, J.L. . Desenvolvimento de componente automotivo sinterizado - insertos para assentos de valvulas. Metalurgia e Materiais, v. 59, n. 534, p. 3-6, 2003.

    Palavras-Chave: valves; automotive accessories; automotive industry; steels; sintering; powder metallurgy; powders; niobium carbides; iron alloys; cobalt alloys; machining

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  • IPEN-DOC 09782

    SALGADO, L.; AMBROZIO FILHO, F. ; JESUS FILHO, E.S. ; COLOSIO, M.A.; ROSSI, J.L. . Desenvolvimento de componente automotivo sinterizado - insertos para assentos de valvulas. In: CONGRESSO ANUAL DA ASSOCIACAO BRASILEIRA DE METALURGIA E MATERIAIS, 57., 22-26 jul, 2002, Sao Paulo, SP. 2002. p. 3-6.

    Palavras-Chave: valves; automobiles; automotive industry; steels; sintering; powder metallurgy; iron; powders; niobium carbides; iron alloys; cobalt alloys

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  • IPEN-DOC 23345

    CASTRO, MARCOS R. de . O efeito bake hardening na estampagem a quente e a estrutura veicular / The bake hardening effect on hot stamping and the body structure . 2017. Tese (Doutorado em Tecnologia Nuclear) - Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares - IPEN-CNEN/SP, São Paulo. 98 p. Orientador: Waldemar Alfredo Monteiro. DOI: 10.11606/T.85.2017.tde-24072017-154929

    Abstract: Os projetos de carrocerias veiculares atuais procuram desenvolver estruturas leves, seja para reduzir o consumo de combustível, no caso dos motores de combustão interna, seja para maior autonomia de bateria, no caso dos veículos elétricos e híbridos. Redução no consumo de combustível significa redução na emissão de poluentes. As estruturas precisam ser leves, mas cada vez mais resistentes e rígidas a fim de proporcionar máximo conforto e segurança aos ocupantes. Estas premissas têm levado ao contínuo desenvolvimento dos materiais. No caso dos aços, um dos processos que tem permitido a melhora significativa das propriedades mecânicas é a estampagem a quente. Nos últimos anos, as peças estampadas a quente têm ocupado lugar de destaque na estrutura das carrocerias veiculares por estarem em sintonia com as demandas mencionadas. Há muitas pesquisas em curso para esta tecnologia, seja nos materiais, nos meios de produção, nos revestimentos e em aplicações. O aço mais utilizado neste processo, 22MnB5, também apresenta o chamado efeito bake hardening; a tensão de escoamento é aumentada após tratamento térmico realizado em temperaturas próximas a 200 °C. Neste trabalho, visando à melhoria nas propriedades mecânicas, amostras foram tratadas termicamente na faixa de temperatura supracitada. Após isso, dados obtidos de ensaios mecânicos foram inseridos em programas de simulação de impacto lateral cujo resultado foi a redução na intrusão na célula de sobrevivência. O efeito bake hardening também propiciou um aumento na absorção da energia de impacto em teste estático feito com barras de proteção lateral. O mecanismo metalúrgico envolvido no fenômeno, devido à difusão de intersticiais foi evidenciado no ensaio de atrito interno.

    Palavras-Chave: automotive industry; automotive accessories; vehicles; reduction; internal combustion engines; pollution sources; air pollution; consumption rates; surface coating; high alloy steels; strain hardening; infrared thermography; mechanical properties; materials testing; internal friction; strong-absorption model; absorption; impact parameter; optical microscopy; scanning electron microscopy; comparative evaluations

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  • IPEN-DOC 28084

    ALENCAR, M.A. ; BARBOSA, L.P. ; MUCSI, C.S. ; ROSSI, A. ; ROSSI, J.L. . Efeito do estiramento à frio no aço utilizado na fabricação de rodas avaliado por propriedades mecânicas. In: ENCONTRO CIENTÍFICO DE FÍSICA APLICADA,11., 1-4 de dezembro, 2020, Vitória, ES. Anais... São Paulo, SP: Blucher, 2021. p. 46-51. DOI: 10.5151/xiecfa-Alencar

    Abstract: Este estudo teve como objetivo a investigação e avaliação das propriedades mecânicas, antes e depois, dos processos de soldagem e do estiramento (metal spinning) do aço utilizado na fabricação de rodas para caminhões e ônibus. Comercialmente, a roda é constituída de dois componentes, o aro e o disco. O estiramento na fabricação de rodas é utilizado para aumentar a largura do componente aro, e na conformação do componente disco, que devem atender perfis determinados em projeto, de modo a resistir aos testes de fadiga por ciclagem e de momentos de flexão e torção, alternados. A presente proposta estudou os efeitos do processo de estiramento, pois com o melhor entendimento destes efeitos, poder-se-á maximizar a otimização da massa da roda, um importante objetivo a ser alcançado para o setor de fabricação de rodas de aço. Os métodos propostos para a identificação dos efeitos do estiramento no aço empregado para a fabricação de rodas foram ensaios de tração, análise metalográfica, análise do comportamento das deformações do material durante os ensaios de tração, utilizando a técnica de correlação de imagens digitais (DIC), somados a mapas de dureza, executados no material antes e após o processo de estiramento. As variações dos percentuais de redução de espessuras no processo de estiramento foram correlacionadas com as variações de resistência a tração, para verificação da relação da variação de espessura com a variação dos valores de resistência a tração, evidenciando um aumento na tensão de ruptura a tração a cada aumento de percentual de redução de espessura do material no estiramento, chegando a um aumento de 50% na resistência a tração, numa redução de 55% na espessura da matéria prima, com a consequente perda na deformação.

    Palavras-Chave: metals; tensile properties; mechanical properties; fatigue; welding; fibers; steels; process control; fabrication; processing; wheels; vehicles; automotive industry; residual stresses; digital systems; image processing

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  • IPEN-DOC 12718

    QUEIROZ, F.M.; COSTA, I. . Electrochemical, chemical and morphological characterization of galvannealed steel coating. Surface and Coatings Technology, v. 201, p. 7024-7035, 2007. DOI: 10.1016/j.surfcoat.2007.01.005

    Palavras-Chave: automotive industry; electrochemical corrosion; zinc; coatings; carbon steels; corrosion resistance; stripping; morphology

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  • IPEN-DOC 25076

    CASTRO, MARCOS R. de ; MONTEIRO, WALDEMAR A. ; POLITANO, RODOLFO . Enhancements on strength of body structure due to bake hardening effect on hot stamping steel. International Journal of Advanced Manufacturing Technology, p. 1-12, 2018. DOI: 10.1007/s00170-018-2542-4

    Abstract: Body structure projects are designed to develop lightweight structures, which result in low fuel consumption and emissions for internal combustion engines and longer battery life in the case of electric vehicles. The structures need to be lightweight but also strong in order to provide maximum safety to the occupants. These premises have led to the development of special materials such as the hot stamping steels. The most used steel in this process, quenched 22MnB5, also exhibits the bake hardening effect: its yield stress increases after being exposed at temperatures close to 200 °C (typical heat treatment of paint lines in the automotive industry). The aim of this study was to verify the improvement in the mechanical strength of a body structure due to the bake hardening effect to which the hot-stamped steel componentswere submitted. Samples of annealed 22MnB5 steel were submitted to tensile and chemical analysis. A second group of the same steel was subjected to an additional heat treatment in a laboratory furnace simulating the heating that occurs in the body paint line. Subsequently, the same tests were performed with the samples from the first group. Tensile tests evidenced the increase of 6.5% in the yield stress of the samples that suffered the bake hardening effect. The stress-strain diagram curves were used as the input to the side crash simulation program. The simulations demonstrated that the body structure whose hot-stamped parts were subjected the bake hardening effect had a 2% reduction in side crash intrusion compared to body structure where the parts did not suffer this effect. In the case of the lateral protection bar test, the bake hardening effect provided a 5% increase in the maximum bending load.

    Palavras-Chave: hardening; steels; automotive industry; combustion; mechanical properties; internal friction; test facilities

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  • IPEN-DOC 06786

    RICARDO, LUIZ C.H. . Estimativa da vida sob fadiga de amplitude variavel de um componente mecanico. 1999. Dissertacao [Mestrado] - Instituto de Pesquisas Energeticas e Nucleares - IPEN/CNEN-SP, Sao Paulo. 127 p. Orientador: Arnaldo Homobono Paes de Andrade.

    Palavras-Chave: automotive industry; electric batteries; fatigue; mechanical properties; finite element method; accelerometers; strain gages

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  • IPEN-DOC 10070

    SANTOS, H.O.; GOZZI, D.S.; JESUS, S.L.; LIMA, N.B. ; COSTA, I. ; ROSSI, J.L. . Estudo da orientacao cristalografica de ligas hipereuteticas conformadas por 'spray', usadas na industria automobilistica. In: CONGRESSO BRASILEIRO DE ENGENHARIA E CIENCIA DOS MATERIAIS, 15., 9-13 nov, 2002, Natal, RN. Anais... 2002. p. 3007-3011.

    Palavras-Chave: aluminium silicides; aluminium alloys; mechanical properties; sprays; wear resistance; automotive industry

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  • IPEN-DOC 24244

    DALMOLIM, CLAUDIO ; ROSSI, JESUALDO L. . Estudo da viabilidade econômica do depósito de patente de anéis de pistão com base em compósitos poliméricos / Study of the economic feasibility of piston ring patent filing based on polymer composites. Revista Científica Hermes, v. 19, p. 459-474, 2017. DOI: 10.21710/rch.v19i0.377

    Abstract: A indústria automotiva tem buscado constantemente melhorias de seus produtos, quer seja por meio da inovação tecnológica ou da melhoria de seus processos produtivos. Materiais mais duráveis que tragam economia de escala, menor consumo e custos de fabricação cada vez mais enxutos são objeto de pesquisas contínuas. Os motores dos automóveis são parte integrante desta busca e o seu funcionamento cada vez mais eficiente, aliado a uma boa relação custo-benefício são alvo de investigação. O objetivo deste artigo é explorar as características de materiais compósitos poliméricos, sua utilização como anéis de pistão de motores de veículos e, em especial, a viabilidade do depósito de sua patente. As organizações demonstram estar cada vez mais complexas e sua longevidade depende de uma observação clara do cenário onde estão atuando e tomadas de decisão cada vez mais embasadas na experiência e na percepção de suas realidades. Para tanto, foram consultados livros e artigos que possibilitaram a análise desejada. Como resultado, obteve-se uma visão generalista de como os compósitos poliméricos podem contribuir para se atingir os parâmetros esperados.

    Palavras-Chave: automotive industry; technology assessment; machine parts; internal combustion engines; polymers; composite materials

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  • IPEN-DOC 15869

    BARBATO, D.S.; FONSECA, M.P.C.; MARQUES JUNIOR, A.S.; CHUVAS, T.C.; PARDAL, J.M.; BERRETTA, J.R.. Estudo das tensoes residuais em juntas soldadas de aco ARBL bifasico usado na industria automobilistica. In: CONGRESSO BRASILEIRO DE ENGENHARIA E CIENCIA DOS MATERIAIS, 19., 21-25 de novembro, 2010, Campos do Jordao, SP. Anais... 2010. p. 5204-5211.

    Palavras-Chave: steels; residual stresses; welded joint; lasers; x-ray diffraction; automotive industry

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  • IPEN-DOC 23009

    OLIVEIRA, RENE R. de . Estudo do efeito da tensão residual na microdeformação da rede cristalina e no tamanho de cristalito em aço Cr-Si-V jateado com granalhas de aço / Study of the effect of residual stress on the microstrain of the crystalline lattice and on the crystalite size of steel Cr-Si-V BY shot peening . 2016. Tese (Doutorado em Tecnologia Nuclear) - Instituto de Pesquisas Energeticas e Nucleares - IPEN-CNEN/SP, São Paulo. 148 p. Orientador: Nelson Batista de Lima. DOI: 10.11606/T.85.2017.tde-08022017-145103

    Abstract: No presente trabalho foram estudados alguns efeitos causados pelo jateamento por granalhas no aço Cr-Si-V, processo que tem por objetivo aumentar a resistência à fadiga. Para este estudo a variação de parâmetros no processo são ferramentas para melhor compreender os mecanismos que influenciam esta propriedade. Os parâmetros utilizados neste trabalho foram a variação da granalha e o pré tensionamento das amostras aplicados em lâminas utilizadas em feixe de molas automobilísticas de aço de liga cromo silício vanádio (SAE 9254+V). Inicialmente foi realizada a avaliação do perfil de tensão residual, efetuada por difração de raios-x pelo método do sen2 ao longo da espessura na região onde a tensão é compressiva. Nos resultados nota-se um efeito anômalo em relação ao perfil característico da distribuição de tensão residual com a perda de compressão nas camadas iniciais em relação à superfície jateada. Com o uso da microscopia eletrônica de varredura foi observado a região afetada pelo jateamento por granalhas notando que as regiões plasticamente deformadas se encontram nas mesmas regiões onde ocorre a diminuição da tensão residual compressiva. O perfil obtido pela difração de raios-x fornece as informações necessárias com o propósito de conjugar os efeitos que a microtensão (microdeformação) influenciam na macrotensão (tensão residual). Esta relação foi comprovada pela sobreposição dos resultados encontrados na distribuição da microdeformação da rede cristalina com a tensão residual ao longo da espessura na região plasticamente deformada. Os resultados dos perfis das difrações de raios-x mostraram a existência de anisotropia de tensões entre os planos, geradas por defeitos de empilhamento e pela densidade de discordâncias. Assim sendo, para obter os valores das microtensões devem ser considerados os fatores das constantes elásticas (conforme o módulo das direções) e dos planos cristalográficos. O método aplicado foi o Williamson-Hall modificado. Além deste método outros também foram utilizados, tais como: método de Warren-Averbach e o método Single Line, este aplicando a série de Fourier, porém, ao observar os resultados, nota-se a diferença entre os valores obtidos nas deformações, tanto aos métodos quanto aos planos cristalográficos, porém a ênfase deste trabalho foi dada às características dos perfis da distribuição e não aos valores absolutos. Somando a isto, foi proporcionado o estudo da distribuição do tamanho médio de cristalito ao longo da espessura no perfil das difrações de raios-x e os resultados mostraram que esta distribuição varia de forma inversa a microdeformação. A relação entre o tamanho médio de cristalito e a variação das distâncias interplanares corresponde diretamente a alterações das densidades de discordâncias ocorridas no material que por sua vez estão ligadas às microdeformações da rede cristalina. Como complemento ao trabalho foram analisados o fator de concentração de tensão e ensaios de fadiga do material. O fator de concentração de tensão não variou conforme a utilização das granalhas S330 e S390, ambas sendo aplicadas no mesmo regime de jateamento. Os ensaios de fadiga indicaram que o pré tensionamento aumenta a vida útil nas tensões cíclicas do material estudado.

    Palavras-Chave: crystal structure; automotive industry; chromium alloys; chromium steels; silicon additions; vanadium silicates; shot peening; fatigue; materials working; test facilities; stress relaxation; residual interactions; scanning electron microscopy; x-ray diffraction; physical radiation effects

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  • IPEN-DOC 25345

    BOLSANELLO, M.F. ; ARAUJO, J.V.S. ; COSTA, I. ; ROSSI, J.L. . Influence of the Alusi® coating on corrosion resistance of press hardened steel. In: CONGRESSO BRASILEIRO DE ENGENHARIA E CIÊNCIA DOS MATERIAIS, 23., 04-08 de novembro, 2018, Foz do Iguaçu, PR. Resumo... 2018. p. 5183-5183.

    Abstract: Press hardened steels (PHS) have been used in the last decades by automotive industries to aggregate the improvement of vehicle safety with the reduction of its heavy, also reducing CO2 emissions. This material category, also called ultrahigh strength boron manganese steels, is capable to succeed hot stamping process, a development of the cold stamping process, that avoids spring back and allows the attainment of complex geometries. Hot stamping process consists basically on heating a steel blank until its austenitization, transferring it to press tooling, forming and quenching it to fully martensitic transformation. Besides all the advantages in the final product, the step consisted in the transference from the furnace to the press is critical for the steel, once the absence of a protective atmosphere might promote deleterious steel oxidation. To solve this problem, ArcelorMittal developed a precoated boron steel, with aluminum-silicon metallic coating, named Alusi®. The addition of this metallic layer prevents steel oxidation and peeling, however laboratorial tests indicated that the coating addition affects mechanical properties of the steel substrate, requiring special cares during conformation process. When submitted to elastic deformation, extensive cracks can form in the coating, and affect the corrosion resistance of the steel. To investigate the influence of the Alusi® coating on ultrahigh strength boron manganese steel corrosion resistance, samples of this material were analyzed with and without the coating, and results obtained were compared to evaluate the interference of the coating on the corrosion process. The tests include open circuit potential measurement, to compare the stabilization of the steel with and without the coating; electrochemical impedance spectroscopy, to compare the effectiveness of the corrosion resistance; and immersion trials, interrupted every two hours in order to monitor the formation of corrosion products. The results obtained for the two groups of samples were compared, to weigh the advantages and disadvantages of using the Alusi® on hot stamping process.

    Palavras-Chave: steels; automotive industry; corrosion resistance; surface coating; coatings; manganese; boron; hardness; steel

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  • IPEN-DOC 24391

    TOMACHUK, CELIA R.; COSTA, ISOLDA . Ligas de zinco para proteção contra a corrosão. Tratamento de Superfície, n. 202, p. 27-33, 2017.

    Abstract: Os revestimentos de zinco ou de suas ligas protegem substratos de aço contra a corrosão e a duração da proteção é, geralmente, proporcional à taxa de dissolução do revestimento. Em anos recentes, algumas ligas de zinco depositadas sobre aço por eletrodeposição, especificamente ZnFe, ZnNi e ZnCo, foram propostas como revestimentos protetores contra a corrosão. Estas ligas são termodinamicamente mais estáveis e, portanto, mais duradouras que revestimentos de zinco de mesma espessura. Esse artigo apresenta uma revisão sobre as principais características e aplicabilidade das ligas de ZnNi, ZnFe e ZnCo. Além destas ligas, as ligas ZnMn também apresentam-se como protetoras em meios contendo cloreto.

    Palavras-Chave: zinc; zinc alloys; coatings; surface coating; corrosion protection; electrodeposition; electrodeposited coatings; automotive industry

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Autor: Maprelian

Título: loss of coolant

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O gerenciamento do Repositório está a cargo da Biblioteca do IPEN. Constam neste RI, até o presente momento 20.950 itens que tanto podem ser artigos de periódicos ou de eventos nacionais e internacionais, dissertações e teses, livros, capítulo de livros e relatórios técnicos. Para participar do RI-IPEN é necessário que pelo menos um dos autores tenha vínculo acadêmico ou funcional com o Instituto. Nesta primeira etapa de funcionamento do RI, a coleta das publicações é realizada periodicamente pela equipe da Biblioteca do IPEN, extraindo os dados das bases internacionais tais como a Web of Science, Scopus, INIS, SciElo além de verificar o Currículo Lattes. O RI-IPEN apresenta também um aspecto inovador no seu funcionamento. Por meio de metadados específicos ele está vinculado ao sistema de gerenciamento das atividades do Plano Diretor anual do IPEN (SIGEPI). Com o objetivo de fornecer dados numéricos para a elaboração dos indicadores da Produção Cientifica Institucional, disponibiliza uma tabela estatística registrando em tempo real a inserção de novos itens. Foi criado um metadado que contém um número único para cada integrante da comunidade científica do IPEN. Esse metadado se transformou em um filtro que ao ser acionado apresenta todos os trabalhos de um determinado autor independente das variáveis na forma de citação do seu nome.

A elaboração do projeto do RI do IPEN foi iniciado em novembro de 2013, colocado em operação interna em julho de 2014 e disponibilizado na Internet em junho de 2015. Utiliza o software livre Dspace, desenvolvido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT). Para descrição dos metadados adota o padrão Dublin Core. É compatível com o Protocolo de Arquivos Abertos (OAI) permitindo interoperabilidade com repositórios de âmbito nacional e internacional.

1. Portaria IPEN-CNEN/SP nº 387, que estabeleceu os princípios que nortearam a criação do RDI, clique aqui.


2. A experiência do Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares (IPEN-CNEN/SP) na criação de um Repositório Digital Institucional – RDI, clique aqui.

O Repositório Digital do IPEN é um equipamento institucional de acesso aberto, criado com o objetivo de reunir, preservar, disponibilizar e conferir maior visibilidade à Produção Científica publicada pelo Instituto, desde sua criação em 1956.

Operando, inicialmente como uma base de dados referencial o Repositório foi disponibilizado na atual plataforma, em junho de 2015. No Repositório está disponível o acesso ao conteúdo digital de artigos de periódicos, eventos, nacionais e internacionais, livros, capítulos, dissertações, teses e relatórios técnicos.

A elaboração do projeto do RI do IPEN foi iniciado em novembro de 2013, colocado em operação interna em julho de 2014 e disponibilizado na Internet em junho de 2015. Utiliza o software livre Dspace, desenvolvido pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT). Para descrição dos metadados adota o padrão Dublin Core. É compatível com o Protocolo de Arquivos Abertos (OAI) permitindo interoperabilidade com repositórios de âmbito nacional e internacional.

O gerenciamento do Repositório está a cargo da Biblioteca do IPEN. Constam neste RI, até o presente momento 20.950 itens que tanto podem ser artigos de periódicos ou de eventos nacionais e internacionais, dissertações e teses, livros, capítulo de livros e relatórios técnicos. Para participar do RI-IPEN é necessário que pelo menos um dos autores tenha vínculo acadêmico ou funcional com o Instituto. Nesta primeira etapa de funcionamento do RI, a coleta das publicações é realizada periodicamente pela equipe da Biblioteca do IPEN, extraindo os dados das bases internacionais tais como a Web of Science, Scopus, INIS, SciElo além de verificar o Currículo Lattes. O RI-IPEN apresenta também um aspecto inovador no seu funcionamento. Por meio de metadados específicos ele está vinculado ao sistema de gerenciamento das atividades do Plano Diretor anual do IPEN (SIGEPI). Com o objetivo de fornecer dados numéricos para a elaboração dos indicadores da Produção Cientifica Institucional, disponibiliza uma tabela estatística registrando em tempo real a inserção de novos itens. Foi criado um metadado que contém um número único para cada integrante da comunidade científica do IPEN. Esse metadado se transformou em um filtro que ao ser acionado apresenta todos os trabalhos de um determinado autor independente das variáveis na forma de citação do seu nome.